兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐
正是因为听了这话，老周才让陈成去多和对面那条船上的人套套近乎。
毕竟关系走的近了，说不定就能拉倒什么机会了呢
而陈成也没让他失望，这孩子果然够激灵。
只不过几天的功夫，就和对面那条船上的工程师成了好朋友。
只要没事儿的时候，都是年轻人，就都喜欢叫他一起上岸上去玩。
而且有时候那条船上有什么需要帮手的，也会叫陈成过去帮忙。
而在这段时间，老周师傅也把自己多年的经验，对陈成是倾囊相授。
比如怎么靠听声音，来判断发动机运转的好坏。
以及遇到故障怎么修理，怎么镗缸，怎么修复管线。
怎么焊接等等，而陈成也没让他失望，虽然小孩学历不高，但却透着一股灵性。
用他们干机械的人来讲，这孩子就是老天爷赏饭吃，悟性真高。
很多东西一点就透，一学就会。
技术涨的速度，那是蹭蹭的。
很快就把老周的本事，学去了不老少，这也让老周很是欣慰。
最近他也在摸索着带徒弟的办法，就比如这次他真正的徒弟，其实是那两个海事大学的学生。
这俩学生怎么说呢，要说脑袋瓜那绝对是聪明，甚至比陈成还要聪明。
毕竟也是高分考上大学的，所以智商自然是不低。
但你要说真正的学习本事，那他们可比陈成差多了。
首先是没人家陈成那股子耐心法，没人加的狠劲。
说白了就是总是摆不正自己的位置，以为自己是大学生，所以就喜欢高高在上。
自己教他们一点东西吧，也不老老实实的学，总以为自己会。
总以为他们在大学里学的那些东西，比自己的高明。
殊不知，自己掌握的那可是几十年亲自总结出来的技术经验。
虽然没有大学课本上教的知识那么高深，但实际效果，可不见得比那些大学课本上的差。
甚至有些，比大学课本还要实用。
说实话如果不是这次他有带徒弟的任务，他早就想把这俩年轻人踢开了。
没办法，他参加了名厨集团内部的名师考核，也是为了混饭吃。
这要是以前，他这些本事，可轻易不会外传的，毕竟教会一个，就都一个抢饭吃的。
可人家名厨集团可不这么想，多次找他们这些老师傅谈了。
正是因为有人有这样的思想，所以咱们龙国的工业才一直搞不起来。
甚至很多手艺都失传了。
而这次名厨集团就做个表率，绝对不会让教会徒弟饿死师傅的事情，在他们这里发生。
首先就是保证他们的五险一金，所以退休养老就不用担心。
其次就是只要他们好好教，每年都要通过考核。
带出来的徒弟数量合格，他们教学质量得到认可，进行双向考核之后。
他们在评定薪资的时候，就会被调整系数，这样就能保证他们来年工资能有一定的涨幅。
要知道老周可是在这个行当干了几十年了，像他这样岁数的老师傅，居然每隔两年还能涨工资。
而且涨幅不低于百分之十，这可是让他非常满足了。
毕竟像他们这样的年龄，如果在其他公司，不被人找借口开掉都已经不错了。
而名厨集团不但会保留他们的工作岗位，甚至还会给他们涨工资，你说他们还有啥不满足的
而且没带出一个徒弟来，都会影响到他们未来工资涨幅的评定。
所以很多老师傅，都教的很用心。
只可惜他这次带的这两个徒弟，看来还得在磨磨性子。
得把他们那种骄傲自满的情绪给磨平了，才能好好教他们。
老周其实说大也不是很大，他是最早的八零后，其实也就四十出头而已。
手里的技术没话说，而且经验也非常丰富。
另外就是脑子也非常灵活，也能接受年轻人们喜欢的东西。
他也不喜欢以前老师傅教徒弟的那种手段，刚开始的时候各种折腾徒弟。
然后美其名曰什么磨炼徒弟的心性，其实都特么是扯淡。
说白了就是从旧社会流传过来的陋习，无非就是想多两个奴工白用两年而已。
找那么一个好听的借口而已。
而他是不会那么干的，因为他当初也是被老师傅磨炼过，所以他非常讨厌那样的过程。
不过他非常讨厌那样的手段，但对现在这俩徒弟，他却不得不磨一磨。
因为这俩人太傲了，总是仗着自己大学生的身份，自认高人一等。
甚至有时候都不把他这师傅放在眼里。
所以他要镇得住他们才行，所以很多时候，他都会把一些工作直接交给他们。
也不教他们怎么做，就让他们直接干。
你们不是牛嘛我看你们能把工作干成什么样
不过还真别说，这俩科班出身的徒弟，有时候也确实给他带来了不少震撼。
比如他们干活时候的工艺和工序，有时候就连他都没见过。
按照人家的说法，这确实是国际上最先进的工艺工序，他们在课本上学来的。
以前没机会实操，刚好在这里就有机会练练手。
还真别说，这些技法，有时候虽然不见得有效，但却也给老周带来了很大的启发。
甚至也在某些角度来说，提升了他的技术能力、。
他也不是故步自封的人，再从那俩徒弟那边学到一些新技术之后。
自己也回去琢磨，然后不断和自己以往的老经验相结合，还真别说，真就给他琢磨出了一些新技术来。
这让他的水平也得到了一定的提高。
而他也改变了原来的态度，也不在是以高高在上的态度，来教这两个徒弟。
而是变成了大家互相学习互相切磋，还真别说，这么一番搞下来。
大家相处的气氛，反而是更加融洽了。
两个徒弟，也从他这个老师傅手里，确实学到了不少真本事。
而他也从两个徒弟的手里，学到了很多目前国际最新的各种理论知识。
双方知识的结合，确实是给双方都的带来了很大的提高。
而两个徒弟，也从他这里收集了不少反馈。
比如他作为一个有将近二十五年工作经验的老师傅，对各种发动机，和船舶设计的理解。
很多我们国内工程机械的设计不合理的地方，他都会指出来。
而两个学生都会把这些记录下来，然后也会把自己在一线工作的经验进行总结。
按照他们的说法，将来他们会根据这些一线工人的实际需求来搞设计。
争取设计出最人性化的机械设备来，这话听的老周很是欣慰。
他接触过很多机械设备，和发动机。
在他的印象里，日本人的机械设备，就是用起来最顺手的。
没别的，就因为日本人的工程师设计真的太任性了。
甚至每一个螺丝的设计，都是从使用者的角度来出发的。
比如一个工人操作这台设备的时候，怎样使用就最省力，站立姿态下操作怎么舒服，怎么来。
然后就是检修的时候，也要考虑进去，怎么能即快速又方便的进行检修保养。
这些人家在设计之初，就都给你考虑进去了。
所以人家的设备，哪怕性能用起来不是最顶级的，但使用方便的程度却绝对是最顺手的。
所以但凡是一线工作的工人，对日本人的机械设备的印象就都非常不错。
因为人家首先就是从人性化角度出发，而设计的。
而反观我们的，就不用说了。
他就用过国内的一台发动机，那发动机的设计，他真的很想把设计的工程师脑袋撬开来看看，他当初到底怎么想的
就比如某一处螺丝的设计，就设计在一个死角的位置。
而那个螺丝，却又是机械在保养的时候，必须拆卸的螺丝。
而最初安装的时候，人家工厂是用专门的设备按上去的。
可对于他们这些船上的机修工而言，这些设备可是会时时刻刻都可能发生故障的。
人家可不会专门等你靠岸的时候才出状况。
可如果在大海上飘着的时候，这玩意就突发状况了，你说让他们怎么修
想拆也没有趁手的装备，只能靠卡钳来拧。
那拧起来可老费劲了，甚至还需要一把扳手固定在上面，然后在下面抡大锤来敲。
而那个发动机装的位置有非常不好，地方空间非常小。
你想轮大锤都轮不起来，所以那螺丝有时候经常一天都拆不下来。
而你拆不下来，你就没办法检修机器
所以很多人碰到那样的设备，那才叫一个鬼见愁。
他们这样的一线员工，对于那些设计师们，那真的是气的要问候对方的八辈祖宗。
反观人家日本人的机器，就很少会有这样的问题。
而这次，他带的两个徒弟，就让他看到了希望。
终于咱们国内也真正有工程师，从一线工人的角度出发开始设计装备了。
这真的是一个好得开始。
其实很多在一线的工人都知道，很多外国的设备，并不是它们性能比咱们国内先进多少。
而恰恰是，很多装备比咱们牛，就牛在一开始的设计上。
人家的设计思路，和理念，那可真是领先咱们十万八千里了。
咱们国内的公司，但凡有一家能够学到人家设计上的精髓，咱们就差不多追上人家了
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