兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐
长城汽车的野心那可是相当的不小。
不过他们也知道，要进军欧洲和米国市场，恐怕也是没那么容易。
不过一家车企，想要证明自己，那么这些市场就都是他们必须要走的路。
在南美地区，现在有奇瑞在开发，所以长城倒也不急着过去。
而非洲市场吗，在那边，其实他们的皮卡也一直有卖。
一个月销量也能有个一千多台，其实主要还是从中东地区输入进去的。
毕竟非洲市场的消费力，目前还没培养起来。
所以他们在本地，也没有什么像样的经销商。
现在澳新地区已经成功打入了，那么现在还能入他们法眼的也就只有欧洲和米国市场了。
可考虑再三，他们还是决定先把重心放到欧洲市场。
因为欧洲市场虽然也一样非常保守，但是和米国市场比起来，却依然更加安全。
因为米国市场呵呵，某些因素影响太多。
所以，虽然米国市场确实消费力天下无敌，可轻易，还是不打算去冒险。
等过两年，情况稍微稳定了再说吧。
而欧洲市场就不一样了，虽然欧洲市场相对而言特别保守。
而且各国的保护政策也非常严格，但实际上只要你技术过关，那就还是有很多漏洞可以钻的。
而且欧洲的大市场，其实消费能力也非常不弱。
以前咱们国内的汽车，也不是没有尝试进军欧洲市场。
可惜最终都失败了，虽然有一些对方可以刁难的因素。
可实际上，更加主要的原因，还是因为我们的技术不过关。
我们拿不出，比他们技术更高端的产品，不能和他们做到差异化竞争。
所以我们的产品，就打不开人家的市场。
而这次，长城打主动出击，做一次尝试。
一方面是看中了欧洲市场超强的消费力，而且当年你说h公司是怎么在欧洲获得成功的
不就是因为产品过硬吗
只要你产品过硬，再加上适当的营销策略，那么当地的消费者自然也不是傻子。
有人会说，那你看日本车为啥在欧洲就玩不转
确实日本车在欧洲卖的不怎么好，这主要还是因为欧洲的保护策略导致的。
如果欧洲要是放开了保护政策你看看，日本车能把欧洲市场直接冲垮。
很多人会说，哎呀，日本车之所以在欧洲卖不好，主要还是因为日本车性能比不上欧洲车。
欧洲人更喜欢架势的乐趣
可去尼玛的吧
鸡毛的驾驶乐趣，整个欧洲，除了德国有那么一段不限速的高速，能让你跑到二百以上的车速之外。
其他国家，还有哪些路段能让你时速超过一百五的
不信，你就跑个一百三四看看，警察逮到你，不罚死你，算你尿性
而且你以为广大老百姓不喜欢省油的车嘛
为啥在欧洲suv不好买，可旅行车却非常畅销
可能又有一大票傻叉跳出来说，这就是人家欧洲的汽车文化，人家就不喜欢suv，那种车没什么驾驶乐趣云云
可去你姥姥的吧
动不动就驾驶乐趣，乐趣你姥姥
其实究其真正的原因，还是欧洲人其实也喜欢suv，可问题是suv重心高，风阻大，所以会导致油耗高。
而欧洲的油价又特别贵，所以老百姓饥承受不了那么高的油价。
但又希望自己的车子能有更大的运载能力和空间，所以他们只能退而求其次。
选择轿车底盘，但却又有类似suv车身的三厢旅行车。
这样一来，就能获得更大的运载能力和空间，又没有suv那样高的风阻，可以大大降低油耗了。
这些其实都是从实用角度出发考虑的。
如果他们要是有足够的经济实力，你看他们买不买suv
所以长城对自己的产品还是很有信心的。
尤其是现在已经成为他们拳头产品的混动坦克300车型。
这款车现在已经不仅仅是他们的拳头产品了。
甚至因为超强的性能，和多用途的能力。
这款车已经登上了多款海外车媒体杂志的封面，还出现在国外多款热门汽车自媒体的视频里。
毕竟好车，自然会吸引无数人的关注的。
一台车，既能都市使用，又能野外越野，一车两用，谁不喜欢
尤其是在北欧地区，冬天经常会下雪的地方。
人们就很需要四驱功能。
所以越野车，其实在北欧地区还是相当受欢迎的。
还有基础设施不是那么完善的东欧地区。
比如捷克，波兰，匈牙利等国家。
这些国家，都属于中等经济发达国家，但本国又没有什么太发达的汽车工业。
以前捷克还有个太拖拉和斯柯达，可惜后来都被大众收购了。
而这些东欧地区，可一贯是被德国和法国等汽车强国，视为自己的后花园的。
在这些国家市场上销售的汽车，基本都是从德国，法国运过去的二手车。
没错，二手车
而这次长城可是醉翁之意不在酒，他们看重的就是这些中东欧地区的市场。
因为他们也知道，如果直接进军西欧地区。
那肯定会引起德国，法国这样的造车强国的警惕和反对。
毕竟你这可是相当于直接去人家国内市场抢饭碗。
君不见，日本车都被他们联手给搞成啥样了
日本车在德国就卖不动，在法国也销量不咋地。
你以为真的是日本车干不过他们吗
其实主要是因为关税太重，搞得当地老百姓不愿意买。
可如果你不去他们本地，直奔中东欧市场的话，那不就有广阔天地啦
而想要登陆中东欧地区，其实也是要讲究技巧的。
比如不能直接去中东欧地区设厂，这也是有原因的。
因为咱们以前也有公司，在某个过度开设过工厂，可惜最后就吃了大亏。
具体就不说了，否则容易引起和谐大神的关注。
所以这次他们很机智的把登陆点，选择了北欧地区的挪威。
其实这也是很多国内车企的首选登陆地。
比如像理想这些电动车品牌，就首选在挪威登陆。
而之所以没有选择英法德这样的西欧传统强国登陆。
就是一方面考虑到政治因素，另外一方面则是考虑到，如果要是把对方惹恼了。
搞不好，人家会以各种名义，设置各种障碍来不让你进入他们的市场。
与其那样，而且咱们本来也没把他们当做主要市场。
那就选择挪威这里登陆好了，首先是政治风险比较小。
其次就是，这里也没有太强大的汽车企业，而且当地老百姓对绿色环保理念很支持。
而且因为当地特殊天气原因，纯电汽车在当地一般都玩不转。
像特斯拉，这样的强敌，在这个国家基本就没什么市场。
而你说德国和法国品牌，因为没有这种混合动力车型。
所以在环保理念这一块，根本就没法和他们能做到竞争。
比如理想属于增程式电动车，而坦克300属于混动车型。
这样的车基本都能做到一箱油，跑一千公里左右。
而理想的特点就是内饰能做出那种高级感，豪华感。
另外就是他们的车机系统，比较强，虽然没用星火科技的人工智能车机系统。
但因为他们本身属于互联网企业造车，本身在it领域技术就比较强。
所以他们的车机系统很强，很有自己的特色。
至于坦克300混动版，那更是不必说了，特点已经强调无数遍了。
一车两用，车机无敌
所以这样的车，在挪威自然很容易就能获得消费者的青睐。
一旦在挪威站稳了脚跟，那么下向北欧其他几个国家销售铺货，就容易多了。
比如旁边的瑞典，丹麦，比利时，还有东边的芬兰。
然后波兰，捷克什么的，通过海运就可以很容易的送到那些国家了。
所以长城选择了这条路线。
可别以为只有他们这样做了，事实上byd，等国内那些有志向的新能源车企，现在都在通过这条线在布局。
而就在国内这些车企，靠着星火科技的技术支持。
不断的苦炼内功，提升自己，然后走向海外市场的时候。
肖锋这时也正在前往省城，这次去省城也是要谈两个项目。
一个是关于省城那边一个机器人企业的合作意向，另外一个就是去收购晨华汽车。
原本肖锋做星火科技是想要这家企业，成为国内的博世。
并不打算自己造车的，可没想到，最近一段时间，突然传出了晨华汽车破产的消息。
现在晨华汽车，正处于破产盘点阶段。
具体怎么安排，也是总说纷纭。
其实说起这家企业，还是蛮可惜的，早年也曾经辉煌过。
可是近些年，却因为种种原因，导致衰败了。
而最主要的原因，就是领导不力。
算了，具体很多细节，就不能多说了，大家都都懂得。
而这次肖锋去接手，其实也是受了上面的邀请才去的。
毕竟省城里现在能拿得出手的企业也不多了，好歹有这么一家底子相当不错的企业。
上面也不希望这家企业垮掉，所以才和肖锋几次通话，希望他来接手。
要不然，这车企就只能卖给宝马了