兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐
以前要说国产越野车，虽然也是一直在模仿日本的普拉多。
可惜虽然模仿了个外形，可实际的性能，和可靠性方面，并不能追赶上人家。
说的在直白一点，你是没有什么自己的东西。
所以别看你价格卖得便宜，可是不光国内消费者不认可你，就是国外的消费者也不认可你。
因为大家都知道，如果买了你的h9，其实就是买了一个山寨货。
在大街上很容易会惹来白眼
这也是为什么国内的保时泰厂家，刚开始的时候，还能风光一时。
那家车企火爆就抄那家，可是时间一长，就拉胯被人抛弃的主要原因。
因为随着人们专利意识的提高，或多或少都会要点脸面。
尤其是国外，对于这一点更是看中。
而这次长城的坦克，可以说就很不一样了。
首先这款车的原创度就非常高，可能有人又要说，你抄袭了牧马人的某某车型。
这特么就有点过分了，难四个轮子的不都是抄了奔驰
更何况，你木马车的某车在国内上市了嘛
甚至人家长城坦克出来的时候，你那车还特么是一个概念车呢
还是等到看人家长城的坦克火了，福特才着急了，而且也是在后来，在米国市场推出了那款车。
而且两款车的发动机，变速器啥的也是完全不一样的。
坦克的20t发动机可是自己的，而变速器可是采埃孚的8at产品。
而这次，来自俄罗斯的大量订单，为了保证车子的性能。
长城给这款车装配的，可是星火科技提供的9速双离合变速器。
这款变速器的性能，可比采埃孚的8at还要强大的多。
因为在离合的摩擦片材料上，使用了他们自己研发的可立粉喷涂材料。
耐磨性，耐高温，还有抗蠕变的性能更加出色。
而且还使用了一套超牛掰的喷射润滑油的降温润滑系统。
这就让这套变速器，具备了可以匹配pdk变速器的性能。
但凡要是知道pdk变速器的，就都知道这款变速器性能有多猛。
要知道这可是最初保时捷用在自家赛车上的双离合变速器。
这款变速器有着换挡相应灵敏，而且可承受扭矩巨大的超强性能。
曾经一度被称之为是目前世界上最好的变速器，这真的一点都不夸张。
从机械素质上来讲，目前世界上就没有能和他相媲美的变速器。
后来曾经装配到了保时捷轿跑，和一些奥迪的高端车型上。
再到后来，因为这款变速器的造价实在太高。
一台变速器的价格，甚至可以购买一台高尔夫小钢炮了。
所以哪怕大众集团财大气粗，也不敢胡乱使用。
所以也就渐渐淡出了主流视野，毕竟这玩意成本太高了。
如果给高性能车都用上，那大众母公司赚取的利润就太少了，这可不符合大众集团的调性。
而星火科技提供的这款双离合变速器，在原理上就和pdk变速器类似。
但在结构方面也有着很大的不同，首先pdk变速器最高档位就是7速的。
而星火科技这款，却做到了9个档位。
然后就是里面使用的材料，也和大众的pdk完全不同。
pdk的离合器片摩擦材料，主要采购的都是格特拉克的产品。
而星火科技的却是自己研发的新材料，可立粉做成的。
而且他们把可立粉喷涂到摩擦片上的时候，在摩擦片上还会雕刻出特殊的结构。
这样换挡的时候，离合器在分分合合的时候，能够做到机械奋力，并且自带吸入感的结合。
这样的方式，就最大可能减少了换挡冲击的感觉，让换挡变得更加平顺温柔。
给驾驶者能够提供最平滑的换挡感受。
而且这台变速器不但低扭矩时换挡相应迅猛，没有传统双离合换挡时候的闯动感。
等到发动机拉高转速，这款变速器哪怕再是频繁换挡，也不会变热。
这就是一款干湿两用的变速器
最关键是这款变速器，可以承受非常大的扭矩，最高可以承受超过一千牛米的扭矩。
这样宽泛的抗扭比例，就给工程师们，提供了非常广泛的调配空间。
尤其是发动机的转速变化的时候。
可选择的档位实在太多，而且可以根据不同的路况更加自由的分配档位
这样就能达到最佳的节油目的。
反正这款变速器自从诞生之后，尤其是长城的工程师在见识过后，就立刻被惊为天人。
他们也没想到，咱们国内居然有人能做出这么牛掰的变速器来。
而且很快这款变速器也引起了军方的关注，很快就找上门来求合作了。
因为说道变速器，可不光是咱们民用车企很头疼，军方在这一块也一直是弱项。
到不是说造不出，主要是能造出来，但性能却不咋地。
就比如咱们的坦克，虽然好像99a现在很不错，可实际上和鹰酱的艾布拉姆斯iii，还有德国人的豹二，还有毛熊的阿玛塔都有不小的差距。
为啥
比如鹰酱的艾布拉姆斯，和毛熊的阿玛塔，在动力方面都已经用上燃气轮机了。
而德国豹二虽然还在用柴油机，可人家的柴油机动力可一点不比艾布拉姆斯和阿玛塔的燃气轮机弱。
艾布拉姆斯，和阿玛塔的燃气轮机，额定功率都是1500k。
豹二的额定功率也差不多一样。
可问题是，人家配的变速器耐操啊
同样大的功率，艾布拉姆斯，和豹二就能在段时间内，把速度拉倒峰值，说白了就是提速性能猛。
而且最高时速也快，毛熊虽然差一点，但也差不太多。
而且最关键是不但动力猛，还特娘的省油。
人家的坦克装满油，一次能跑四五个小时。
可我们的99a就不是那么回事了，高强度跑两个小时，就得停下来加油了。
而且说道提速性能，也比不上人家。
虽然很多人会说，一辆坦克提速那么快有个卵用
诶事实上这提速哪怕快上几秒，在战场上都非常重要。
因为这几秒种，很有可能就让你能躲过直升机射来的导弹
而咱们的坦克之所以动力性能不太好，差就差在变速器上。
你以为咱们不想把燃气轮机小型化，装到坦克上吗
当然想可问题是，咱们手里没有能够适配的能够适应那么高扭矩的变速器。
此前也一直在研究，可就是没太鼓捣明白。
坦克上用的都是液压at变速器，这玩意虽然转化效率差一点，但贵在稳定。
这也是军方最看重的素质。
可咱们的材料，和密封，还有精加工都不过关。
虽然星火科技提供了新一代的工业母机，和在这坦克用的变速器这一块，咱们还是没有太大的突破。
毕竟这一块，咱们欠下的功课实在太多了。
而星火科技在这款双离合上面的突破，让军方都是眼前一亮。
普通版都已经能够做到承受最大扭矩1000牛米了，这要是军方定制版呢
承受1500牛米，甚至2000牛米的能不能做到
而且我们军方也不需要那么多的档位，民用的要求省油，我们虽然也看中省油，但并不追求那么极致。
反正只要油耗在我们可接受范围之内，我们就都能接受。
你搞个6速，甚至死5速的变速器都可以，只求耐用
对于军方的要求，星火科技自然是要满足的。
更何况，军方的要求，对他们来说，本来也不是啥难事。
把档位减少三个，更加有利于控制变速箱的体积，和重量。
而且双离合变速器，本身就有着保养便宜，易维修等特点。
可比国外坦克上用的at变速器好修多了。
虽然他们的双离合变速器，结构稍微复杂了一些，但维修起来也并不难。
贵的只是一些特定耗材，比如离合器片的摩擦材料等等，不过这些在面对大批量采购的时候，那都不是问题。
所以很快他们就鼓捣出了适合军方要求的双离合变速器。
而军方拿去装到坦克上面一用，顿时就是泪流满面啊
困扰了咱们多年的动力问题，终于是最后百分之五十也解决了。
要说陆军方面，尤其是装甲部队，其实和空军一样患有心脏病已经很多年了。
空军的航发不太行，陆军的坦克装甲车的发动机其实也一直不太行。
谁让咱们在汽车发动机这一块起步太晚呢
这情况，直到上世纪末咱们从二毛那里撸来了大量的工程师之后，才有所缓解。
这些当年二毛的工程师，来到国内首先帮忙解决的就是咱们船舶上用的燃气轮机的问题。
然后就是航空发动机的制造工艺问题。
在之后，咱们学到了一些技术精髓之后，就一直在尝试把燃气轮机小型化，然后学习鹰酱和毛熊，装到坦克上。
可这个实验，却一直没能成功。
因为燃气轮机和航发，其实就是一个道理的东西，咱们航发都造不好，燃气轮机又怎么能造的好
这种情况，直到最近五年，才有所改观。
首先就是航发这一块，咱们能造了，材料突破了，工艺突破了，制造用的机床，咱们也搞到了。
然后燃气轮机，咱们也能造了。
甚至小型化也不是什么难事了，可在变速器这一块，咱们却又被卡住了