兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐
其实说起新能源车，德国人还是很矛盾的。
而且要说对未来的技术储备，其实德国人也走了不少弯路。
早在上世纪九十年代，德国人和日本人就开始率先走上了新能源的发展道路。
不过那个时候，两边代表着两个技术分支。
最开始日本人认为未来汽车要走电动路线，而且前期肯定是混动车型为主，之后在慢慢过渡到纯电动车。
而德国这边则认为电动车，那还是车嘛
那玩意不就是电池，电机加几个车轮子吗
那玩意根本就不算车
所以他们选择的新能源方向是柴油车，因为柴油车扭力大，动力强，比汽油车更省。
最关键是他们利用自己先进的化工技术，可以大量生产生物柴油。
为了这，他们还在国内很多林区种上了一种非常特殊的富含油脂的灌木丛。
不过两边的共识就是，不管未来怎么发展，新能源的终极目标应该是氢能源。
所以从2000年代初，世界新能源领域就走上了分岔路。
柴油车在德国，甚至是欧盟地区都是大行其道，连法国人也受到了他们的影响，造了不少柴油车。
而日本则走上了开发混动车的路线。
最后显然是日本人的路线更胜一筹，在2010年左右，德国人主导的柴油车，最多也就在欧盟内部卖卖。
即便如此，还有很多盟友不买账的，不管他们吹的柴油车怎么好，可还是避免不了震动大，噪音高的问题。
而日本人的混动车型，则已经走吃过们，开始征服米国到了。
这可一点不夸张，在2011年初，丰田的普锐斯在米国的销量就已经突破了一百万台。
而且不光是在米国卖得好，在他们本土，还有澳新等地，也特别受欢迎。
一时间丰田的混动车型，被很多汽车杂志封为了未来汽车发展的标杆。
如果就按照这个路线走下去，那么现在新能源汽车的霸主，必将会是日本的车企。
因为那时候本田和日产也都坐不住了，纷纷开始推出自己的混动车型。
可谁也没想到，老天爷和日本人开了个玩笑。
在11年3月一场大地震，可是把日本人差点没吓尿。
直接就导致了日本福岛的核电厂发生了核泄漏事件。
要知道在那之前，日本可有一百多座核电厂的。
可是就从这次事件之后，日本就开始陆续关停核电厂了。
因为他们发现，这玩意太危险了，尤其是日本本身就位于地震带上。
这特娘的一个核电厂他们都搞不定，这简直相当于在自己国家内部装了上百颗核弹。
于是丰田发现他们搞混动车和电动车的目标好像不太对了。
于是索性就放弃混动车和电动车，直接开始研究氢能源去了。
因为他们固执的认为，氢能源才是清洁能源的终极解决方案。
其实这个想法倒也没错，只是他们步子迈得太大，一下扯到了蛋。
而且你想搞氢能源，并且在这个领域申请了最多的技术专利，想着别人跟进，然后给你付专利费。
你天天靠着收专利费，在继续投入研究，一步领先步步领先
想的很好，可米国和兔国这样的大国，怎么可能跟着你的指挥棒跳舞
而且你不玩混动和电动了，这到刚好给特斯拉让出了一条完美的赛道。
而兔子那边在经历了多次石油涨价，以及石油运输路线的苦恼之后，也终于痛定思痛制定了全新的发展策略。
这一下，日本人的布置全都泡汤了。
而德国人自然是高兴了，甚至还几年前跟着喊了好多声高调。
什么碳综合，什么在20xx年前，在禁止销售燃油车云云。
其实他们这么高调的目的只有一个，那就是为了卖掉自己手里的碳排放指标。
因为巴黎协定就是欧盟搞出来的，后来米国为啥退出
不就是因为不愿意交碳排放的钱吗
哦你们特娘的啥都不做，就靠着囤积碳排放指标卖钱，你们想的可真是太好了。
米国人可以直接掀桌子，咱们还没有那样的底气，毕竟咱们还要和欧盟做生意。
所以咱们选择了大举进军电动车的道路。
这下德国人没想到他们是搬起石头砸自己的脚。
原本和法国联合炮制的巴黎协定，搞什么碳综合，限定各国每年碳排放的指标。
就是打算靠着他们工厂技术领先，还有在环保客机上领先。
既可以像兔国这样重工业落后，但工厂还多的国家，贩卖碳排放指标。
然后又可以向他们贩卖环保技术，挣双份的钱。
可没想到，人家兔子直接选择布局光伏产业和风能，连带着全国推光电动车和混动车。
这下德国人有点慌了。
一方面他们觉得兔子技术有限，就算推广电动车，目前技术也不成熟，他们企业也不行。
造不出什么好的电动车，所以咱们躺在原来的功劳簿上，就让他们先跑，咱们就算后发，也一样可以追的上。
毕竟咱们可是汽车发明的国度，技术积累深厚着呢。
另外一方面，他们又觉得现在就放弃燃油车实在太可惜，毕竟他们在这个领域的技术积累，可是有上百年的。
甚至很多技术，都还没来得及推广开来呢。
其实就是靠着这些技术，他们也还能子在吃很多年的红利的。
所以如果就这么放弃，那可真是他可惜了。
所以他们就这么拧巴着过了五年时间。
可是五年时间飞速而过之后，他们是真的慌了。
因为这时他们才发现，新能源车企的特斯拉，居然超越了大众和丰田，市值成了汽车业界的老大。
而且不光特斯拉站起来了，兔国的一系列新能源车企也特娘的全都起来了。
就比如byd，这家车企以前他们根本不入眼。
可是现在，人家的市值，已经直追奔驰了。
这说明什么市场上的投资者不是傻子。
谁都知道特斯拉的市值是虚高，可byd呢
人家可是全系产业，从电池，到电控，再到芯片，人家全能自产。
这特么简直就是新能源车企里面的丰田啊
所以德国车企慌了，而最直接的表现就是他们在这次慕尼黑车展上推出的很多新车。
都是主打电动车的，奔驰，大众，都推出了多款电动车。
而宝马还推出了氢能源车。
而这就恰好说明了他们的慌乱，因为连车型，他们都无法做到统一。
说实话一辆两辆的氢能源车，任何一家车企都能造的出来。
可问题是你得卖得出去啊
事实证明，现在氢能源技术根本就没法大面积推广，因为技术不行。
除非有新的技术，和新的材料出现，否则氢能源在一百年之内都没戏。
这已经是汽车产业圈的共识了，可你b居然还拿出一辆氢能源车在装b。
是你说你脑子是不是瓦特了
在看看大众和奔驰的那些电动车，那也是看着非常拧巴。
比如大众推出那几款电动车，你说是轿车吧，比轿车还大一圈。
你说是suv吧，却比suv还底盘低，反正这车型就非常拧巴。
可实际上呢，大家都知道，这特么就是想抄袭特斯拉的odey可惜还放不下面子，所以就扭扭捏捏而已。
而且你要说这车的电池续航，充满二百多公里的续航。
你这不是开玩笑吗这车特娘的不就是兔国的老头乐吗
至于电控，那就更是个笑话。
说到这点，就只能说，这和德国人这些年来不注重社交媒体平台这一块有关了。
他们认为自己只要搞好工业系统就可以了，可却不知道，未来的电动车控制系统这一块。
就和dos还有水果的ios，谷歌的安卓，h公司的鸿蒙一样。
这是一套讲究人机互动体验的系统，不是工业工控系统可以替代的。
所以这一块是他们天生的短板，因为他们不知道该怎么做这样的互联网系统。
至于说大奔的电动车，那就更是好笑了。
就是拿着大g的壳，换上了一套电驱系统。
这就意图很明显了，还想用以前奔驰那套营销手段，来强调自己的奢华，和超人一等的地位。
可惜做梦去吧
兹要是进入了电动车的时代，你们那些老手段就全都白给了。
还想保留以前的江湖地位，那是不可能的。
因为消费者不是傻瓜，你没有的v2的动力总成，你还那什么彰显豪华
电动车比的是更大能量密度的电池，更强大输出功率的电机，还有更加快捷流畅的车机系统。
以及超牛掰的电控管理系统。
这四样东西，你有哪个
你哪个都没得，你还玩个卵
把原来的车壳套一个电机，就还想继续冒充高端
这就已经彻底说明了德系车企，这时脑子是多么混乱，而且内部的思维争斗已经是拧巴到了什么地步。
明明知道，电动车是未来，也知道赛道要切换。
可就是没有从头再来的勇气，舍不得抛弃以前创建的名气，和江湖地位。
还想仗着老一套，继续倚老卖老，继续躺着赚钱。
可实际上，这样的好日子，也就还剩下十年啦。
一旦到了十年之后，兔国不允许销售燃油车了，到那时候他们的好日子就戛然而止了。