兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐
就这数据，一经公布出来，立刻就可以说是轰炸了全场。
本来奇瑞在发动机方面的重大突破，就已经够轰动的了。
说奇瑞在发动机这一块，让咱们是扬眉吐气也不为过。
以前传统燃油机领域，咱们始终是做不好。
一方面是因为米国，德国，日本这些传统汽车强国，在技术领域封锁的厉害。
另外一方面，则是因为咱们精加工方面和材料方面不行。
就算咱们的工程师有很多大胆的设计，可你设计的出来，却生产不出来。
这样一来，你连验证机都没办法做出来，你又怎么能知道发动机性能的好坏。
而自从用了星火科技和光洋的机床，让奇瑞那边在精加工领域取得了重大突破。
在配合国内最近几年，在材料科学方面的突飞猛进。
而且汽车发动机上用的特殊合金，由不像航空发动机或者是潜水艇上面需要使用的特殊合金条件那么高。
所以很多以前想的出来，但却造不出来的零部件，都可以造出来，整合到发动机上了。
而这么一试，还真是让大家喜出望外，确实很牛掰。
突破了米国，德国日本的封锁不算，性能还反超了他们一些。
这时奇瑞取得的成绩。
而这成绩，就已经相当炸裂了。
哪怕是一贯以发动机性能强劲而自傲的德国人，在看了奇瑞的发动机数据之后也是满脸凝重。
甚至有几个大佬，围在奇瑞的车子旁边转了好长时间。
而且奇瑞这次为了证明自己没有吹牛掰，还专门在车子车展的外面，设置了一个露天展场。
里面就有加速赛道什么的，你就可以在这个赛道上进行实车测试，来感受他们车子的性能。
主要也是为了证明，他们没有说谎。
而这个试车场不夸张的说，可以说是从早排到晚。
几乎就没有停歇的时候，专门针对专业车评人，还有友商们开放。
结果就有不少外国车企的专业人员，几乎从早到晚的排队测试。
这里面既有高头大马白皮黄毛的老外，也有身材矮小，但却满脸猴精的日本人。
反正测试过后，大家基本都被奇瑞的新款16发动机给震撼了。
动力真个刚刚的，加速性能真的刚刚的，最关键是变速器匹配的如丝般顺滑。
如果不是有人提醒，这时一款双离合变速器，很多人甚至都以为自己开的是cvt变速器呢。
这换挡顺滑的程度，简直堪比cvt，甚至有时候比at变速器还牛。
车子的提速，大家都体验过了，唯一可惜的就是百公里油耗，目前还没办法验证。
毕竟场地就那么大，能让大家每人上车玩两次百米加速就已经不错了。
你还想，开个百公里进行油耗测试，那就只有等车展后，车子上市了。
因为以奇瑞的性格，他们是肯定不会花钱请诸多车评人，到什么南海岛去度个假。
顺便感受一下他们新车的驾驶体验，然后大家酒店里吃吃喝喝几天，回去就开始各种花式吹捧。
这就是其他车商们惯用的套路，反正只要充值到位，那些车评人能把你车子写出花来。
什么三缸花了二百亿美元研发，什么三缸也可以去沙漠豁车这类的智商检验文案都能写出来。
由此可见那帮车评人的下限在什么地方。
而奇瑞这帮头铁男，是肯定不屑于那么做的。
所以百公里加速，动力方面大家是可以现场感受的。
至于百公里油耗，那就真的只能等消费者买车之后在上传用车体验了。
或者你如果不信，可以自己买一辆他们的车，然后自行体会。
不过据说他们这款新上的瑞虎8已经卖爆了。
因为万就是顶配包牌价格了，所以这车一经上市就收到疯狂的热捧。
光是最近两天，全国订单就已经接到了超过一万台。
这下也算彻底印证了这款车型的产品力。
以前大家最怕的就是你在车子上面堆料，尽管堆了很多，但老百姓却并不买账。
你说，你看我把纳帕真皮都给你上了，屏幕给你上了三块大屏，电子档杆也给你了。
甚至二十几万豪车上配的电动座椅调节，流媒体后视镜，360停车影响，自动驾驶辅助我都给你了。
我买万怎么啦
对不起，消费者认为这些不值。
因为对于那些只关心后期使用成本的消费者而言，他们第一需要的就是使用成本低。
换句话说就是油耗要低，然后就是稳定，小毛病少。
在之后就是，如果性能在有那么一丢丢的强悍，那就最好。
毕竟发动力马力这玩意，我可以不用，但你不能没有，万一我有用到的时候呢
而奇瑞这款全新瑞虎8，就刚刚好把这三点都满足了。
首先百公里油耗综合油耗6点几，这可是基本跑市内拥堵路段，还是满载的情况下。
这就意味着路况稍微好那么一点点，如果单人驾驶，或者两人的情况下，百公里5点几的油耗，人家都能做到。
毕竟高速，满载人家能跑4点多的百公里油耗呦
而且人家还说了，整车质保五年，发动机变速器质保十年
这尼玛，还要啥自行车呦
这就说明，人家对自己的车子品质有自信，说明人家对车子产品精度有自信。
毕竟零部件的精度上来了，装配工艺上来了，才敢保证车子不出小问题。
另外就是动力，更是奇瑞这款新车的一大亮点。
0匹的峰值马力，你真的不能奢求更多了。
三点全部满足，人家包牌落地要价万，你要还嫌贵，那你就别买车了。
直接出门左转，去看看收音机都没有的飞度算了。
所以奇瑞第一个出来炸场子的时候，大家就以为这次车闸最大的亮点，应该是奇瑞了。
毕竟人家在发动机这一块，是真的给咱们挣了大脸。
以前很多人一说起国产发动机，那都直摇头的。
可是这次，奇瑞的发动机，硬是做到了让宝马，日系都瑟瑟发抖的地步。
估计德国厂商和日本厂商，这时候都得庆幸，多亏了最近兔国宣布转进电动车了。
要是还按照老燃油发动机的路子走下去，他们想要继续保持在燃油发动机领域的优势，估计也没那么容易呢。
保不齐，过不了多久，都会被人家掀翻落地呢。
而且这时，他们还得感谢奇瑞就是一个理工头铁男，不会搞营销。
也一直在造平民车，不会营造豪华车，也不会营销豪华的理念。
否则，要是他们有这样的发动机，那挂上他们的车标，这车价格都得翻倍。
这一点不夸张，光是这发动机的机械性能就是一大卖点了。
如果在配上一点豪华内饰，那他们肯定敢买到三十万以上。
不信大家就看某奔，一款三十多万的车，13发动机，那部纯纯糊弄傻子的车嘛
这车，他们也就敢在兔国卖，这要是换到其他国家，早就被消费者喷死了。
但你还别不信，这车在兔国还卖的真就不错。
毕竟对脑袋只有核桃仁大小的人而言，他们买的就是车标。
所以这时已经有很多外资车企，都在琢磨，要不要和奇瑞合作呢
如果能从他们这里搞到这套发动机的技术，或者说哪怕购买他们的发动机。
然后装到自己的车上，那即便在兔国不卖，可是拿到世界其他地方去，那不一样能忽悠到不少消费者
毕竟这发动机的动力性能，和节油性能可在这摆着呢
原本大家以为，这次炸场的也就是奇瑞了。
可谁能想到，后面出场的长城，才是这届车展上真正的王炸
明明一款很小众的硬派越野，现在却硬是被他们给造成了一个热门车型。
此前在兔国市场，已经快要达到封神口碑的一款车了。
现在有了这套混动系统的助力，这款车直接封神了。
人工智能车系统，让这款车有多种驾驶模式可选。
都市路段，可以选着混动驾驶模式，并且自己设定发动机介入的时速。
当然除了冷车启动区段意外，是可以设定的。
冷车启动区段，就比如要等热车完成才能切换设定。
而到了越野路段，你就可以完全选择发动机来驱动。
这时候，你就可以选择进行的在野外撒野。
想怎么越野，就怎么越野，完全不用介意什么油耗不油耗的。
反正就是来豁车来了，那就是要玩个痛快
这下，这车一下就做到了一个完美的平衡点。
让那些既担心油耗，可却又有着想偶尔出去越个野，撒个欢的消费者们，直接就被戳中了g点
这简直就是文艺青年心中完美的dreacar啊
能文能武，能粗能细
你想要都市路况节油，他就能做到都市路况节油。
你想要到野地里去撒欢，他也一样能带你到野地里去撒欢。
而且混动版才三十左右的价格，你还能要求更多吗
想想看，普拉多，牧马人，路虎都是什么价格
基本都是四十个起步价吧而他们能带给你这么多嘛
原以为奇瑞就是主角了，没想到长城才是那个最靓的仔