开了本新书：全球末世：我的房子能升级，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐
而且byd的这套di混动系统要说起节油，那可比本田的id系统还要强。
人家可是公开对外喊话了，亏电情况下保证油耗低于五
这尼玛，这数据，就是本田也不敢这么嚣张的对外公开说啊
然后就有无数各种评测播主跳出来了，我们不信，byd这绝对是谎报了数据。
大家不用担心，我们会亲自组织评测的。
然后就有一大票的各种车评号，对这款车进行评测了。
最后得出的结论就是，确实和大家猜的一样，byd确实是谎报了数据。
这款车的百公里油耗，在馈电的情况下，油耗居然能够达到38左右，比他们公开出来的数据要低一个油左右。
这是啥概念，就是说如果在馈电情况下，这款车跑一百公里，也就需要38油左右。
这是在市区内的情况下，如果要是出去跑高速，那么馈电情况下，百公里油耗，基本在4升，到42升左右。
这个油耗，也是很多评测播主，进行了多次亲身验证的。
这样的百公里油耗，你还能说什么。
要知道大名鼎鼎的本田混动车型百公里油耗，也就在4升到5升左右。
如果路况不好，百公里的油耗，就要5升多。
而大名鼎鼎的丰田旗下的卡罗拉混动车型也是一样，百公里油耗也要4升多。
很多人可能会这样想，既然油耗也就差个一升多，那我为啥不选本田，或者丰田呢，好歹也是牌子货呢。
可你要看看本田和丰田都是什么车型啊
你可以看看油耗能和byd的汉di对标的车型，也就是卡罗拉混动版了。
汉是中大型轿车，而卡罗拉就是一款小型车。
车身就差了一个等级，重量就更不用说了，byd比他重了几百公斤。
而且内饰和驾驶感受就更不用提了。
丰田的卡罗拉那就是丐版中的丐版，怎么便宜怎么来的，至于底盘，驾驶感受什么的，那就更不用说了。
为了降低车身自重，丰田是把偷工减料做到了极致，各种材料能省就省，各种安全型号的钢材也同样是能省就省。
就是这样疯狂减重，降低安全性，才能做到byd的水平。
至于本田也是一个鸟样，为了降低车身自重，在各种方面是疯狂偷工减料。
驾驶感受啥的，开过本田的人都懂，市里面开开还凑合，上了高速，那真的把方向盘抓稳喽。
至于什么隔音，之类的就更不用想了。
而在看看byd，价位也不比他们高多少，但车身自重，就比这两个品牌的同款竞标车，要高几百公斤。
只要学过初级物理的人都知道，自重越大，那么车子在行驶过程中就越安全。
自重比那两款车高出那么多，油耗还能做到比他们低，最关键是byd的这两款车的底盘调教，还非常到位。
也是请了专门欧洲的底盘调教团队结合自身的团队，调教出来的。
虽然用料不能说高级，但车子开起来的时候，已经是能感受到那种高级感了。
这个可一点都不夸张，好多专业评测的播主，在开过byd的汉混动车之后，都给出了这样的结论。
那就是这次byd车子底盘的表现，很是让人刮目相看。
而此前周达志，可是留意这款车很久了，所以对这款车的数据，是滚瓜烂熟。
这次老爸要求他买车，他当人不让，就带着老爸来到了这款车的展厅。
说实话周爸，对于周达志想买byd还是有些想不通的。
在他看来，咱也不是差那点钱，买一辆丰田，或者雷克萨斯他不香嘛。
毕竟作为日系车的大本营，在粤东省路面上跑的最多的还是日系车。
而且因为受港台人的喜好影响的缘故，粤东人也比较偏爱日系车。
省油，皮实耐用，是他们对日系车的一贯印象。
可问题是，这印象是建立在早期，他们大量走私进口日本车的情况下。
那时候走私进来的日系车，当时的凯美瑞还不叫凯美瑞，还叫佳美的时候。
那个时候的日系车，质量和可靠性确实是相当不错的，而且主要是针对东南亚还有欧美市场造出来的车，日本人也不敢过分偷工减料。
所以那时候的日系车品质还算不错，可是后来当进入国内之后，日系车看开始疯狂偷工减料。
比如用在a柱上的高强度热成型钢，换成普通的冷轧钢。
原来大量需要拧螺丝的地方，都给你换上各种塑料卡扣之后，日系车的品质，就已经是一降在降了。
可为啥日系车的口碑在国内还是这么好呢
这主要是因为，日本人在国内花大钱，请了大把的网络水军，和公关团队的缘故。
但凡要是日系车，在安全问题上出了什么事故，日本人首先想到的肯定不是怎么赔偿消费者。
而是雇佣水军，疯狂删帖，然后把事情掐死淹没在萌芽状态。
反正你在网上很少能看到说日系车坏话的新闻。
不过你看那些车评人，现在有几个是开日系车的
而周达志作为新时代的年轻人，平时也是经常上网冲浪的那种，所以对日本人那一套是早就了解了。
所以他根本就不信日本人的邪
什么丰田，本田，雷克萨斯，他根本就看不上。
他更喜欢就是现在的byd，因为在他看来，这车真的实在合适不过了。
补贴过后，就十五六万的价格，最让他惊喜的还是那套di系统。
这套混动系统，非常适合在北方地区使用。
加满一箱油才不过三百多块，就可以开一千二百多公里。
这简直在合适不过了。
而当周爸听到这样的数据之后，也是不做声了。
毕竟他以前之所以喜欢日系车，也是因为日系车比较省油。
可是现在听儿子这么一说，好像日系车省油这里一块，也就那么回事吧
他那款老雷克萨斯，加满一箱油现在也要三百多呢，可最多也就开个五百五十公里。
而这byd一箱油，都能跑雷克萨斯两箱油才能跑的距离了。
在看了车子之后，老周更是有些举棋不定了。
首先就是这车确实漂亮，光看外形就不输给那些国际大牌。
尤其是红色的这款，看着更是大气，前面连体的ed灯，刚看可能感觉有些怪异。
可是到后面，就会越看越顺眼。
至于车子里面，那就更不用提了。
那大屏幕，一看就是科技感满满的感觉，最关键是这车还用上了前不久h公司推出的人工智能小艾衍生出来的车机系统。
据说，目前byd公司和h公司，正在联手研发适配的鸿蒙系统。
而且过段时间，等到研发配合成型之后，就要给所有车子升级呢。
不过别说那些了，就是目前这款带人工智能小艾的，就让大家非常满意。
因为这套系统真的太牛了。
byd公司的销售代表，更是带着周家一家人到外面进行了试驾。
车子才开到外面，试驾员就直接用语音，控制车机系统，打开了空调。
甚至前后区的分区空调，都可以通过语音来控制，开到多少度都能控制的很精准。
然后就是语音操控选歌，还有在开车过程中，接听电话，都可以通过语音来控制，完成切换。
甚至在驾驶过程中，如果你找不到目的地，还可以通过语音连线车机系统，打开地图，让车子的主机，来帮你完成搜索，导航的整个过程。
这个过程看似简单，但可和以前那种傻瓜式的语音系统完全不一样。
其实很多车主也经历过上车之后，就用嘴说出目的地，然后地图自动导航的过程。
但说实话，就目前市面上的车子来说，能够精准识别车主报出地址的车机系统，能有百分之五都不错了。
那还的是车主的普通话非常精准的情况下，否则分辨不出，车主说出的地址，那才是常态。
如果车主恼火，多报几次地址的话，要是带点口音的，那可能还会导致车载电脑死机的情况。
这可不是开玩笑， 这几乎是所有车主都遇到过的事。
所以大多数车主，如果车子开到一半后，发现自己找不到想去的目的地的路线的时候，都只能半路找地方停车，然后打开导航，手动输入目的地地址。
过程非常繁琐麻烦，甚至如果是交通拥堵路线还非常危险。
而这款车则完全不会有那样的问题，直接说，人工智能小艾的识别精准度非常高。
反正这车子在科技方面，是真的没得挑。
唯一还不太够好的地方就是，车子目前还没有全面换装自动驾驶技术。
据说是因为适配h公司的操作系统还没有完成的缘故，而完成之后，就会升级全面自动驾驶了。
不过即便如此，车子目前也配备了2级别的自动驾驶系统。
当然就是简单的自动刹车，自适应巡航等一些简单的科技。
不过即便如此，周达志已经是相当满意了。
而坐在后面的周爸，这时候也是若有所思。
其实他心里始终是有一道坎的，毕竟给儿子买一辆byd说出去很没面子的。
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